2017年の秋、桃園MRTの高鐵桃園站のホームでこんな掲示物を見つけました。
これは乗客に向けたものではありません。業務用に貼り出されているものです。
「A18断電区間」とありますので、電気系統の回路を表したものなんでしょう。
ちなみに、A18というのはここ高鐵桃園站の駅番号です。
この図の左方向が機場・台北市内方面、右方向が中壢方面になります。
さらにA17が領航站、A19が桃園体育園区站を表しています。
ここで気になったのは、A18のホームの下側です。
「PLATFORM 1 FOR FUTURE」との記述があり、ホームの外側にもう一本線が引かれています。
現在の高鐵桃園站は、向かい合った2つのホームの間に2本の線路が挟まれている、いわゆる2面2線の構造です。
しかし、中壢方面のホームにもう1線追加して、2面3線に拡張できるように準備工事が行われているようですね。
※桃園MRTは右側通行
実際にはこの後、電車の中から確認しただけなのですが、高架の路面だけは造られている様子です。
線路は引かれていないようですが、少しの工事で拡張可能な構造になっていたんですね。
↑この向かい側のホームの反対側です
この線路、実際に使うときは来るのでしょうか？
北環～中壢が延伸された暁には、ここにも線路が引かれるのでしょうかね。
私の勝手な予想では、現在は機場止まりの直達車がこの高鐵桃園站まで延伸される可能性が
あるのではないかと思っています。1線だけの追加ですしね。
今でも高鐵桃園站では結構な人が乗り降りしますから、それだけの需要はあるでしょう。
これは乗客に向けたものではありません。業務用に貼り出されているものです。
「A18断電区間」とありますので、電気系統の回路を表したものなんでしょう。
ちなみに、A18というのはここ高鐵桃園站の駅番号です。
この図の左方向が機場・台北市内方面、右方向が中壢方面になります。
さらにA17が領航站、A19が桃園体育園区站を表しています。
ここで気になったのは、A18のホームの下側です。
「PLATFORM 1 FOR FUTURE」との記述があり、ホームの外側にもう一本線が引かれています。
現在の高鐵桃園站は、向かい合った2つのホームの間に2本の線路が挟まれている、いわゆる2面2線の構造です。
しかし、中壢方面のホームにもう1線追加して、2面3線に拡張できるように準備工事が行われているようですね。
※桃園MRTは右側通行
実際にはこの後、電車の中から確認しただけなのですが、高架の路面だけは造られている様子です。
線路は引かれていないようですが、少しの工事で拡張可能な構造になっていたんですね。
↑この向かい側のホームの反対側です
この線路、実際に使うときは来るのでしょうか？
北環～中壢が延伸された暁には、ここにも線路が引かれるのでしょうかね。
私の勝手な予想では、現在は機場止まりの直達車がこの高鐵桃園站まで延伸される可能性が
あるのではないかと思っています。1線だけの追加ですしね。
今でも高鐵桃園站では結構な人が乗り降りしますから、それだけの需要はあるでしょう。
